· 核心经营业务表现一致向好，收入大增44.2%至人民币5.82亿元，净利润约为人民币5.54亿元，租用率达92.4%或以上。

　　· 开始涉足基金业务，目前已得机构投资巨擘领盛及工银国际加盟。

　　· 正式入选为恒生综合指数小型股指数及获纳入深港通。

　　· 国内甲级物流资产持续供不应求，行业亦受政策支持。

　　· 未来三至四年，集团将瞄准大湾区、渤海经济区、长三角经济区的增长机遇，快速扩张及布局更强大的全国物流设施版图。

　　2019年3月28日，香港 – 中国领先的物流设施供货商中国物流资产控股有限公司(「中国物流资产」或「公司」，联同其子公司，合称「集团」;股份代号：1589.HK)，今日宣布截至2018年12月31日止之全年业绩。

　　集团2018年全年收入由去年同期的人民币4.04亿元增加至人民币5.82亿元，同比大幅上升44.2%。毛利由去年同期的2.76亿元增加至4.34亿元，同比增长57.4%。净利润约为人民币5.54亿元。撇除其他(损失)/收益-净额、汇兑(损失)/收益及应占联营公司利得的影响后，经调整的净利润按年增加34%。核心纯利由去年同期的1.63亿元增加至2.97亿元，同比增长82.7%。集团旗下设施的租用率由去年同期的89.8%上升至92.4%。截至2018年12月31日，集团已竣工项目及在建项目共191个面积410万平米，土地储备总面积370万平米。

　　中国物流资产董事长兼总裁李士发先生表示：「 2018年对中国物流资产意义重大，集团不但在核心营运上录得强健的业务及财务增长，更得到资本市场的一再肯定。去年我们持续以高质设施及灵活的租务策略赢得超高水平的租用率，并积极修建优质项目、维持庞大土地储备以实现更佳规模经济及可持续增长。而去年开始涉足的基金业务目前已取得两大中外机构投资巨擘领盛及工银国际的加盟，集团最近更获纳入恒生综合小型股指数及深港通，此等发展均进一步优化我们的资本结构。」

　　成功获资本市场一再肯定

　　去年，集团分别与领盛投资管理及工银国际签订合作框架协议建立合资计划，分别与之成立了3亿美元及人民币16.34亿元的基金项目平台，经营中国物流仓储项目。此等项合作除了提供资金支持集团进一步扩大全国版图，更有助实现轻资产、低杠杆及多样化收入的商业模式。另外，公司在本年3月11日正式入选为恒生综合指数小型股指数，并于同日获纳入深港通，南下资金可望对公司股票的流动性及成交量有所提升。

　　李士发先生补充：「集团将继续致力维持行业的领先地位，以发展成为中国最大优质物流设施供货商为长远目标。在利好的行业环境、优秀资本的支持下，我们有信心能继续积极开发已持有的土地、收购新土地、物色新投资项目、以及具选择性的收购现有物流设施，以进一步巩固我们的全国物流设施网络;并会在现有的高水平之上，进一步加快满租周期及优化租户组合。未来三至四年，集团将瞄准大湾区、渤海经济区、长三角经济区的增长机遇，快速扩张中国各战略物流中心的布局，令集团的现有版图更强大。」

　　国内甲级物流设施供不应求成增长动力

　　中国的物流设施市场现时无论在数量或质量方面均仍远低于发达经济体，固对于行业龙头不乏收购土地、开拓新投资项目的增长机会。中国政府亦表明进一步降低社会物流总费用与GDP的比率的长远目标，计划在2025年之前，将该比率从现时的14.8%下降至12%左右。

　　消费零售在中国经济继续稳步发展的重要性无容置疑，物流在新零售世代所扮演的角色将更具挑战性。所有客户包括第三方物流商、零售商、制造商和电商均在寻求最高效的物流设施，他们不但需要应付传统零售点对点、较定时的物流存取，更需处理来自四面八方的网购订单，把货物以最低成本、最高效率送往其客户手上以保持竞争力，意味着市场对物流资产的需求不但会更庞大，亦会在质量尤其物流资产供货商的全国性网络要求更高，这些对于作为行业龙头的中国物流资产来说均代表着正面及积极的发展机遇。

　　中国物流资产控股有限公司中国物流资产是首批进入中国物流设施市场的国内单一经营业务企业之一，其主要股东包括RRJ Capital、京东及远洋等。集团于2003年开始开发，营运及管理甲级物流设施，凭借长达15年的经验积累，已发展了一种高效，回报驱动的业务模式。截至2018年12月31日，中国物流资产持有甲级物流设施组合面积达到410万平米，在位于16个省份或直辖市的32个物流园拥有150套运营中之物流设施。公司网络的广阔地域覆盖面及其甲级物流设施的质量营造出强大的网络效应，可令我们的租户因应其业务增长不断在公司的物流设施乃至整套物流设施网络内扩充。集团于2018年开始涉足基金管理业务，截至2018年12月31日管理资产超过人民币36亿元。

　　2019年3月11日，集团获纳入恒生综合指数成份股，同日，集团亦获深圳交易所纳入深港通下港股通目标证券。

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